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今シーズンのF1マシンに追加されたエアロ規定によって、スルーアクスル（アクスル内部が空洞になっていてパイプ状に内側から外側へトンネルの様に貫通しているアクスル）が禁止となり、ホイール内、つまりホイールのインターナルエアロが大きく変化した。 このエアロ規定に加え、ブレーキダクトの形状規定が重なり、ブレーキディスク、キャリパー、アクスベアリング、センサー、電気系等アップライト周りは大きな変化を強いられることになった。冷却空気流の効率を得るために、空気流の動線が大きく変えざるを得なくなったのだ。 このコラムの初期に登場した.もその変化のひとつだが、今回は写真のレッドブル・ホンダのRB15のフロント部のディスクベルに注目だ。...
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2019年F1シンガポールGPの金曜、レッドブル・ホンダのアレクサンダー・アルボンはフリー走行1＝5番手／2＝5番手だった。 FP1では24周を走り1分41秒467（ソフトタイヤ）、FP2では30周を走行し1分39秒943（ソフトタイヤ）をマークした。 アルボンはFP2のセッション中、ターン10でバリアに衝突し、フロントウイングを破損。しかし自力でピットに戻ることができ、大きく走行時間を失うことなく、コースに復帰した。 ....
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2019年のインディカー・シリーズが最終戦を迎えた。その舞台となるのは、アップダウンの激しい全長2.238マイルのロードコース、ウェザーテック・レースウェイ・ラグナセカ。 カリフォルニア州の大都市サンフランシスコ近郊にあるサーキットは、2輪のワールドGPやクラシックカーフェスティバルの開催コースとして世界に名を馳せているが、アメリカントップオープンホイールのレースを行うのは、2004年以来と久しぶりだ。 今年もインディカーのチャンピオン争いは最終戦までもつれ込んでいる。これで14年連続となる。 16戦を終えてのポイントリーダーは、28歳のアメリカン、ジョセフ・ニューガーデン（チーム・ペンスキー）。 開幕戦のセント・ピーターズバーグで優勝した彼は、ダブルポイントのインディ500終了時点を除き、ずっとポイントトップを走り続けてきた。...
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Filed under: .,. Under pressure from environmental protests and growing support for the opposition Green party, the German government...
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2019年F1シンガポールGPの金曜、レッドブル・ホンダのマックス・フェルスタッペンはフリー走行1＝1番手／2＝2番手だった。 FP1では22周を走行し1分40秒259（ソフトタイヤ）、FP2では29周のなかで1分38秒957（ソフトタイヤ）のタイムを出した。ルイス・ハミルトンによるトップタイムとの差はわずか0.184秒だった。 . 2019年F1第15戦シンガポールGP金曜 マックス・フェルスタッペン（レッドブルRB15・ホンダ） ■アストンマーティン・レッドブル・レーシング マックス・フェルスタッペン フリー走行1＝1番手／2＝2番手...
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2019年F1シンガポールGPの金曜、レッドブル・ホンダのマックス・フェルスタッペンはフリー走行1＝1番手／2＝2番手、アレクサンダー・アルボンはフリー走行1＝5番手／2＝5番手だった。トロロッソ・ホンダのダニール・クビアトはフリー走行1＝9番手／2＝11番手、ピエール・ガスリーはフリー走行1＝10番手／2＝10番手という結果だった。 . 2019年F1第15戦シンガポールGP金曜 ピエール・ガスリー（トロロッソ・ホンダ）...
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2019年F1第15戦シンガポールGP金曜フリー走行のハイライト映像をDAZNが公開している。 ■F1第15戦シンガポールGPフリー走行2回目 ■F1第15戦シンガポールGPフリー走行1回目
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